本当の問題はハンドルを握っているバカだ

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クレジット: イラスト: Megan Herbert

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ますます大型の車を好む私たちの傾向に関するレポート「自動車の肥満は誰にとっても健康上​​のリスクである」（The Age、5/8）は、メーカーが何年にもわたって私たちに「ライフスタイル」のメッセージを押し付けてきたことを考えると、それほど驚くべきことではありません。 結局のところ、キャンプ、水泳、釣りに出かけたり、ジェットスキーがあれば牽引したりできる「かもしれない」のです。 ちなみに、あなたは依然として、巨大な動物と一緒に買い物に行ったり、子供たちを学校に送ったりする必要があります（子供たちは歩いたり自転車に乗ったり、バスに乗ったりすることはできますが）。

ドライブレコーダーの映像を専門に扱う巨大な YouTube チャンネルからも明らかなように、問題はいつものようにハンドルの後ろのナットです。 私はプロのドライバーですが、99パーセントは避けられる衝突事故が起こるのを見ると、ある種のシャーデンフロイデのような感覚を覚えます。 私は被害者たちに絶対的な同情心を抱いています。

しかし、ほとんどのドライバーの態度、つまり、権利があるという意識と、状況が混雑したり複雑になったときに速度を変更したくないという態度は、驚くべきものです。 これに、「私は大きな車に乗っている」という態度と、画面に釘付けになっている歩行者の不注意が加わると、人間の失敗の完璧な嵐となります。 結局のところ、いわゆる人工知能を搭載していない車両を責めるのは難しいと思います。 彼らが私たちの行動から自ら学習しないことを祈りましょう。ショーン・ダンフォード、マウント・ガンビア

研究によると、大型スポーツ用多目的車やデュアルキャブのサイズと重量が歩行者や自転車の生活をより危険なものにしているが、ヘッドライトの高さをあまり気にしている人はいないようだ。 バスや大型トラックのヘッドライトはバンパーレベルまたはそのすぐ上にありますが、SUV、自動車、バンには非常に明るいヘッドライトがあり、これらの車両が来るか後続するかに関係なく、車のドライバーの目を直接照らします。 交通安全当局は、誰もが大型の自動車や SUV を運転していると想定しているようです。ジャック・ワイントラウブ、サウス・メルボルン

あなたの興味深い記事では、最も売れている SUV や自動車は、そのサイズが大きくかさばるため、道路を走行する他の車両に対する危険が増大していると指摘しています。 しかし、もう一つの知られていない要因があります。近年、ターボディーゼルエンジンの出力が向上したため、これらの車両のドライバーの多くが定期的に制限速度を超えているようです。 これは明らかに、自分自身と他の道路利用者の両方にとってさらなる危険です。グレアム・ダニエルズ、バルウィン・ノース

私たちは数日前にカナダと米国から帰国しましたが、いたるところでメガユートを目にしました。 これらの車両による怪我のリスクとは別に、私たちが気づいたもう 1 つの重要な問題は、90 度駐車と縁石脇の駐車です。 これらの車両が「標準的な」90 度の平行空間に実際に収まる場合は、自分の車両から降りるのは幸運です。 また、あなたが小型の車に乗っているときに、メガ ユートがあなたのすぐ後ろの縁石に駐車している場合、車から降りる操縦室は失われます。

オーストラリアもこうしたメガユートの動向を追っているようだ。 排出ガスの問題にもかかわらず、スーパーマーケットの駐車場や駐車場全般が道路上でこれらの車両の増加が許可される場合は、プランBが必要になります。 皮肉なことに、普通車よりも多くの人を乗せることはなく、私たちが見たところ、車両のトレイは通常は空です。ポール・マーティン、ポイント・ロンズデール

「自動車の卑劣さ」は、排出基準の欠如に対する連邦政府の無責任な愚かさを示しています。 それは、道路上で観察され、事故統計によって裏付けられている大型車両の運転手の無責任な愚かさの中に再現されているようです。キショール・ダブケ、マウント・ウェイバリー

視覚障害と聴覚障害を持つ子供たちへの訪問教師の支援を削減するというビクトリア州政府の計画には愕然とします（The Age、4/8）。 モナシュ大学で音楽を学んでいる弱視の若い女性として、私は特別な訓練を受けた訪問教師たちから点字を読み、支援技術を使用するスキルを身につけてきました。